繆筱治的碎碎念部落格

「創新」是業界最常提及的語彙之一，然而近日漸淪為空泛喊話，企業領袖表示，創新需有根基，傳承漸進才是關鍵！巨大集團董事長杜?珍、台灣中油董事長戴謙、聯強國際集團總裁兼執行長杜書伍等台灣成功企業領袖19日於天下經濟論壇暢談對創新與轉型的態度，企業未來轉型方向。杜書伍表示，談創新之餘更要談傳承，以「migration」(演進)的方式漸進向前才是長久之計。

天下經濟論壇「創新與轉型的對話」19日於晶華酒店舉行，眾多亞洲企業領袖一同聚集，探討在日新月異的科技發展下，企業如何創新、轉型。主題對話與談人杜?珍、戴謙、杜書伍圍繞著?紅色供應鏈」、「綠色消費意識」及如何翻轉傳統產業在市場、客戶、生產模式與商業模式上的僵化思維等主題，進行深入論述。

談到捷安特腳踏車目前面臨的困境及未來發展機會，杜?珍董事長強調，現在是數位行銷的時代，且年輕世代最重視的產品價值已非CP值及規格，而是「顏值」。如何與消費者建立情感連結，並在消費者心目中樹立騎捷安特腳踏車很?酷?，騎起來舒服又快樂的印象，是目前最重要的目標之一，然而在尋求新發展之餘，更要踩穩捷安特高品質的口碑及形象。

輸送帶捷安特算是非常努力在發展作業流程電腦化的傳統產業，杜?珍說，去年起公司全面導入SAP的軟體系統，雖然過程困難，但她以最終能解決大家的痛苦為出發點，讓同仁願意接受改變。在全球供應鏈的改革方面，原本捷安特腳踏車完全由中國製造，然而杜?珍指出，未來將會朝「在地生產，短鏈供應」的方向邁進，7月已開始在匈牙利設廠試水溫，期待能就近回應歐洲市場需求。

搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明瞭了。第一種方法就是在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。例如皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連杆式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長帶式輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。

中油董事長戴謙則表示，電動車技術不斷發展，在20年內汽、機車都將消失，中油公司勢必要另尋出路。對此他指出，轉型、智能、共生是未來中油發展三大主軸，期待能朝「中油牌電池」、「綠能加油站」及上游油氣探勘國際合作等新方向努力，以樸實的企業文化為奠基，並注入新的可能性。他向大家勉勵，企業文化貫徹很重要，而且一旦策略方向決定，就要堅持到底，才可能成功。

而聯強集團董事長杜書伍則提出了不少另類思考方向。他指出，創新這個字眼太耀眼迷人，過度強調反而會空泛不實難以創新。他以椅子為例引導大家思考：椅子會出現，自然是因為走路走得很累，產生了需求，而為了因應需求，椅子才漸漸由石頭、凳子，演變為高背椅等。在這個漸進的過程中，是不斷的修正與調整，而非一次性的創新。

他勉勵企業以migration的概念，逐步慢慢轉移、仔細拆解問題、隨時間加、減、乘、除各項元素，努力找到未被滿足的需求。不過他也強調，這是一個長期的過程，企業要與時俱進，天天「運動塑身」，不要等到需要「減肥」的時刻。而被問及在國外大量擴展據點的方法，他強調，高科技、全面電腦化的作業流程，是能將成功模式快速套用的關鍵。

最高級的輸送機中還可以做出抗靜電型，光是用想像的就知道成本不便宜，但抗靜電卻是許多工廠所需，尤其在衣物或是食品上是有嚴格法規的，輸送機本身分為5種，皮帶式、綱帶式、滾筒式、鏈結式、塑膠組合式，另外在輸送帶部分也有許多種選擇，但真正最影響的是下方支撐的滾筒輸送機，滾筒輸送機有區分為無動力以及有動力，其中無動力更是可以用來搭配，開箱機、自動封箱機、自動捆包機、90度轉向機構、機械手臂結合自動化產線。有動力最常見的就是平面皮帶輸送機，可應用於許多產品製作，如：食品、化工、物流、電子、五金、紡織、醫療、藥品等相關行業，有相當多的產業需要這樣的平面輸送帶。另外也還有鏈條輸送機，可以用於大型的棧板輸送上，搭配裏模機、堆疊機、機械手臂等結合自動倉儲系統。

不是原子筆或筆記本，你知道文具店裡的「這商品」很搶手嗎？近日有一名文具店老闆在網路上發文分享，因為太多人問他有沒有賣離婚協議書，他乾脆寫了張大字報，直接標示出擺放位置，超醒目的標示，讓許多網友看了都不禁莞爾一笑。

輸送帶一名文具店的老闆在「爆廢公社」PO文表示：「被問到煩了只好這樣」，只見照片中是一張大字報，上頭寫著「離婚協議書」5個大字，讓有需要的客人，一眼便能找到商品，不用再浪費時間慢慢尋找或是詢問店家。

輸送帶機在啟動時，電機的電流會比額定高5-6倍的，不但會影響電機的使用壽命而且消耗較多的電量.系統在設計時在電機選型上會留有一定的餘量，電機的速度是固定不變，但在實際使用過程中，有時要以較低或者較高的速度運行，因此進行變頻改造是非常有必要的。SAJ變頻器是一種可實現電機軟啟動、通過改變輸送帶機工作頻率達到節能調速的設備，而且能給設備提供過流、過壓、超載等保護功能。輸送帶是輸送系統的關鍵設備，它的安全穩定運行直接影響到生產作業。輸送帶的跑偏是帶式輸送機的最常見故障，對其及時準確的處理是其安全穩定運行的保障。跑偏的現象和原因很多，要根據不同的跑偏現象和原因採取不同的調整方法，才能有效地解決問題。

而店家的「溫馨提醒」，許多網友看了都笑翻，紛紛表示「本月暢銷商品」、「放櫃檯，明顯又熱賣」、「以前做書局，離婚協議書真的很搶手，一直被問」、「團購會不會比較便宜，我開團」、「店內加開個印章櫃」。另外，也有人不禁感嘆：「把婚姻當兒戲」、「原來離婚率那麼高」。

輸送帶機在啟動時，電機的電流會比額定高5-6倍的，不但會影響電機的使用壽命而且消耗較多的電量.系統在設計時在電機選型上會留有一定的餘量，電機的速度是固定不變，但在實際使用過程中，有時要以較低或者較高的速度運行，因此進行變頻改造是非常有必要的。SAJ變頻器是一種可實現電機軟啟動、通過改變輸送帶機工作頻率達到節能調速的設備，而且能給設備提供過流、過壓、超載等保護功能。輸送帶是輸送系統的關鍵設備，它的安全穩定運行直接影響到生產作業。輸送帶的跑偏是帶式輸送機的最常見故障，對其及時準確的處理是其安全穩定運行的保障。跑偏的現象和原因很多，要根據不同的跑偏現象和原因採取不同的調整方法，才能有效地解決問題。

阿里巴巴集團主席馬雲曾言，比特幣是泡沫，而區塊鏈則不是。馬雲於杭州阿里巴巴總部會見馬來西亞首相馬哈迪，談論到區塊鏈與人工智能等技術，將影響中國往後二、三十年的經濟及金融體系。輸送帶

馬雲表示，區塊鏈技術可以被運用於關乎信用和安全的行業中，對於推動社會信用體系的建設相當重要：「在過去的 19 年裡，阿里巴巴每分每秒都在打假。」他表示，從阿里發展電商的過程中體悟到，假貨與知識產權觀念的薄弱對中國大陸社會傷害甚深，而區塊鏈具匿名與不可竄改的技術性，或將成為打擊假貨的解決方案。

當前，阿里巴巴放眼區塊鏈、AI 人工智能以及 IoT 物聯網的發展。例如 IoT對製造業的衝擊之大，遠超乎一般人想像。而電子商務對於零售業的衝擊，更令零售業措手不及，因此大眾需認知科技發展對產業所帶來的影響。此外，馬雲亦稱阿里所發展的技術是要讓所有人皆能使用，其技術「普惠」的特性即使利潤不高，但是哪怕收費僅有 0.001 塊錢，也能創造出足夠的利潤。輸送帶設備

隨著輸送帶在工業生產中的普及，多品種、高性能、輕量化、多功能、長壽命是生產商關注的幾個方面。在工業生產中，正確的使用輸送帶顯得尤其重要，輸送帶在使用中應注意以下事項：
1.避免托輥被物料覆蓋，造成回轉不靈，防止漏料卡於滾筒與膠帶之間，注意輸送帶活動部分的潤滑， 但不得油污輸送帶；
2.防止輸送帶負荷啟動；
3.輸送帶發生跑偏，應及時採取措施糾正；
4.發現輸送帶局部破損時，應用人造棉及時修補，以免擴大；
5.避免輸送帶遭受機架，支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂。
輸送帶在長期的使用過程中，難免會遇到輸送帶縱向撕裂、輸送帶龜裂、輸送帶帶面的損傷，我們稱之為輸送帶常規損傷，每次看到這種情況都是很頭疼的，輕的話做一些冷硫化修補，重的話就要對皮帶進行更換、進行熱硫化接頭了。不但給自己造成麻煩，更重要的是給企業造成了不必要的經濟損失。

馬雲除對區塊鏈技術表示認可，同時亦指出，技術人員應該為區塊鏈找到正確的發展軌道，以達普惠的價值解決社會問題，不可用做為一夜暴富的工具。從阿里巴巴發展電商的 19 年間，足見中國消費模式的變遷與內容智慧財產權意識的抬頭，而從馬雲大力看好區塊鏈技術之發展，更可印證此一現象。

輸送帶的使用用途：防油輸送帶、防滑輸送帶、爬坡輸送帶、防酸堿輸送防熱輸送帶、防寒輸送帶、防燃輸送帶、防腐蝕輸送帶、防潮輸送帶、防低溫輸送帶、防高溫輸送帶、耐油輸送帶、耐熱輸送帶、耐寒輸送帶、耐低溫輸送帶、耐高溫輸送帶、耐酸堿輸送帶、阻燃輸送帶。按材質分為：PVC輸送帶、PU輸送帶、聚乙烯輸送帶、塑膠鏈板輸送帶、模組網輸送帶、聚丙烯輸送帶、尼龍輸送帶、鐵氟龍輸送帶、不銹鋼輸送帶。耐熱程度：耐熱輸送帶：TI型耐不大於100度、T2型耐不大於125度、T3型耐不大於150度。耐高溫輸送帶：耐溫能力不大於200度。耐燒灼輸送帶（金屬網芯輸送帶）：耐溫200-500度。

1997年的時候，我在香港一家投資銀行上班，當年我們曾協助一家香港企業成功上市，而該公司也在同年進入台灣市場，國際化擴張在當時算是上市的一個賣點。這家公司就是著名的化妝品通路商「莎莎國際」，最近宣布關門，撤出台灣市場。

最近另外一家開張20年的業者六福皇宮，也準備在年底吹熄燈號。對此我覺得很惋惜，因為他們就在我公司旁邊，是我平日開會、宴客的重要場所，非常方便。

除此之外，還有一些其他著名全球消費品牌，也紛紛改變其對台經營的策略，麥當勞與漢堡王均放棄直營，轉手賣給本地業者及私募基金，因此我們最近在店裡可以看到一些新的品項。

What happened？這是台灣市場的問題還是外商經營的問題？基本上有三種可能性：第一、台灣市場太小或已被邊緣化，像莎莎即表示未來將改配合大陸「一帶一路」策略布局。第二、在台灣市場太難賺錢，這代表消費者結構或廠商經營可能均有問題。第三、廠商沒有快速調整策略，比如說莎莎即無法因應電商及日韓化妝品興起潮流。

但這並不代表外商或新進本土業者無法在台灣市場賺錢，還是有少數例外，比如說好市多（Costco）即大行其道，以特殊的價值與服務贏得消費者的忠誠。另外一個例子是平價咖啡業者路易莎，在星巴克和85度C強敵環伺的情況下，全台店數衝到三百多家；還有賣日式牛肉飯和咖喱飯的連鎖店Sukiya，生意好的不得了，還要排隊。

我曾和一個美國高端民生消費品代理商聊過，他們產品由於是金字塔頂端，業績尚能維持，但他也指出台灣消費者不好伺候，往往差了幾塊錢就switch品牌，這在其他市場是沒有的現象。由於景氣及低薪，台灣消費品最有潛力的定位是平價市場。

台灣市場當然可以賺錢，只要看民生消費龍頭統一集團就行了，不管是食品的統一企業或零售的統一超商，去年營收及獲利均創新高，已成為台灣民眾生活的一部分。

但台灣市場規模不夠大，再加上這幾年兩岸政策導致觀光客減少、經濟蕭條，所以競爭越來越激烈，市場走向兩極化，有些業者很賺、贏家通吃，剩下的就很辛苦。以六福皇宮為例，房東國泰人壽調漲租金理直氣壯，表示同業還是有人賺錢，反映這可能是經營能力的問題。

值得重視的是，台灣在外商心目中，已變成「可有可無」的市場，特別是這兩年東南亞市場興起，市場規模及成長速度均相當驚人，此外電商在阿里等業者帶動下，超速發展，新加坡Lazada、印尼Tokopedia都已成為獨角獸。在這種情況下，台灣作為一個利基型市場，再加上政治風險，外商做出撤退決定根本無需考慮。

輸送帶輸送帶，英文名conveying belt，又稱運輸帶，是用於皮帶輸送帶中起承載和運送物料作用的橡膠與纖維、金屬複合製品，或者是塑膠和織物複合的製品。輸送帶廣泛應用于水泥、焦化、冶金、化工、鋼鐵等行業中輸送距離較短、輸送量較小的場合。輸送帶，皮帶輸送機在農業、工礦企業和交通運輸業中廣泛用於輸送各種固體塊狀和粉料狀物料或成件物品，輸送帶能連續化、高效率、大傾角運輸，輸送帶操作安全，輸送帶使用簡便，維修容易，運費低廉，並能縮短運輸距離， 降低工程造價，節省人力物力。使用行業有汽車行業專用輸送帶、蓄電池專用輸送帶、速凍食品專用輸送帶、休閒食品專用輸送帶、水產行業專用輸送帶、輪胎行業專用輸送帶、物流行業專用輸送帶、化工行業專用輸送帶、冷凍食品專用輸送帶、食品輸送帶 、微波輸送帶、爬坡輸送帶、大理石輸送帶、瓦楞紙輸送帶、包裝行業專用輸送帶、娛樂設施專用輸送帶、液體食品專用輸送帶、果蔬專用輸送帶、蔬菜專用輸送帶、肉類專用輸送帶、礦山專用輸送帶、水泥廠專用輸送帶、服裝廠專用輸送帶、玻璃廠專用輸送帶、注塑行業專用輸送帶等自動化生產線。

政府為了協助台灣企業分散中國投資風險，積極倡議「新南向」政策。但由於台灣沒有外交關係，台商路走得很辛苦。此外我們也不了解當地市場，請問有幾家台商在東南亞是靠「市場」而非「工廠」賺到大錢？台塑在越南被罰巨款，國泰金和中信金併購馬來西亞金融機構，均鎩羽而歸。

一個國家經濟要成長，引進外部資源的能力很重要，包括外人直接投資，以及吸引外國觀光客前來消費。政府雖然做了很大努力分散市場，近年日、港、韓及東南亞來台旅客人數大輻成長，但仍然無法抵消陸客流失的衝擊。全球所有國家包括美國在內，如果要與中國對立，都是不智的。

我們應敞開大門，不要怕外國業者到台灣來賺錢。離岸風電是一個例子，政策本身可能有問題，餅畫得太大，但商機本身很誘人，外國企業蜂擁而至。

台灣最大的商機，是成為世界幻想的對象：我想到台灣走一走，我想藉由台灣布局大中華。台灣最大的危機，是讓外人不敢接近。最近有一項全球金融中心排名，台灣由於政治風險，被列為「不可預測之中心」，排名大跌，令人情何以堪？

上周中國大陸宣布全面開放金融市場，允許外資提高銀行、證券、保險、基金管理合資公司持股比例，轟動全球。荒謬的是，這是五年前服貿就對台灣開放的，當時為全球首例，連香港都沒有，結果卻被我們自己搞砸了。現在台灣已經沒機會，大陸機構要選合資夥伴，Why Taiwan？我們有何優勢？

但機會之門並未封死，大陸宣布惠台31條之後，作為對台前沿的廈門市，上周進一步頒布60條具體措施，包括行業准入開放、資金扶持、台生入學保障名額，以及每年5,000個台胞實習及就業機會，乃前所未有的待遇！請問這是惠台還是陷阱？

全世界經濟都在走向連結，香港和深圳、廣東融合成「粵港澳大灣區」，台灣如果要和中國大陸連結，福建是最佳地點。可以看得出來大陸是想透過兩岸融合，創造一個新的經濟特區，這其實就是數年前福建優先被指定為自貿區的初衷。

中國經濟已發展到一個新階段，不怕競爭、充滿自信，不僅對台灣人開放，現在更對全世界開放。習近平對川普的信息和對台灣一樣：你要打貿易戰，老子就陪你玩下去；還是你要化干戈為玉帛，到這裡來摘取成熟的果實？

當中國大陸對全世界開始磁吸，以市場換取資源，台灣已經沒有什麼選擇了。

The time is up!

自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。

由中央氣象局彭佳嶼氣象站同仁傅譯鋒所拍攝的彭佳嶼上空對流雲照，投稿於世界氣象組織（WMO）舉行的2019年曆照片徵稿活動，於上月29日脫穎而出闖進決賽，成為75張入圍候選名單之一，未料拍攝地點卻被主辦單位擅自從「台灣」更改為「中國台灣省」，引發台人不滿，紛紛留言表達抗議，作者傅譯鋒也表示「無法接受」，並透過各種管道表示不滿，沒想到目前這張照片已被撤下，傅譯鋒則決定棄賽。

伍婉華表示傅譯鋒第一次要求將拍攝地點更正為「台灣」時，WMO以「調整參賽使用名稱是符合聯合國慣例」拒絕更改；再次寫信詢問是否能以「經緯度」座標表示地點，更強調若無法改回「台灣」，將不會繼續參賽，WMO則回覆經討論後，認定無法只用經緯度標示位置，因此尊重傅譯鋒決定，撤下此參賽照片，並在WMO官方臉書決選照片相簿中做出說明，「應拍攝作者（傅譯鋒）要求，WMO自決選中撤除其作品《索爾為我照亮雲層》（Thor help me light up the clouds）」，令人相當遺憾。輸送帶

輸送帶的使用用途：防油輸送帶、防滑輸送帶、爬坡輸送帶、防酸堿輸送防熱輸送帶、防寒輸送帶、防燃輸送帶、防腐蝕輸送帶、防潮輸送帶、防低溫輸送帶、防高溫輸送帶、耐油輸送帶、耐熱輸送帶、耐寒輸送帶、耐低溫輸送帶、耐高溫輸送帶、耐酸堿輸送帶、阻燃輸送帶。按材質分為：PVC輸送帶、PU輸送帶、聚乙烯輸送帶、塑膠鏈板輸送帶、模組網輸送帶、聚丙烯輸送帶、尼龍輸送帶、鐵氟龍輸送帶、不銹鋼輸送帶。耐熱程度：耐熱輸送帶：TI型耐不大於100度、T2型耐不大於125度、T3型耐不大於150度。耐高溫輸送帶：耐溫能力不大於200度。耐燒灼輸送帶（金屬網芯輸送帶）：耐溫200-500度。

目前市面上採用的輸送帶，對輸送帶頂部輸送貨物防護效果較差，不便根據輸送帶上放置貨物的種類進行調節，適用性差，使得輸送帶運輸過程中貨物容易翻落，影響輸送運輸效果，使得輸送帶使用效果差。.為了彌補以上不足，本實用新型提供了一種輸送帶，旨在改善現有輸送帶，對輸送帶頂部輸送貨物防護效果差，不便根據輸送帶上放置貨物的種類進行調節，適用性差，使得輸送帶運輸過程中貨物容易翻落，影響輸送運輸效果，使得輸送帶使用效果差的問題。輸送機座包括機架和輸送裝置本體，所述輸送裝置本體設置於所述機架頂部，所述防翻元件包括第一轉動件、伸縮件和第二轉動件，所述第一轉動件設置於所述輸送裝置本體頂部兩側，所述伸縮件包括第一盒體和第一電動推杆，所述第一盒體設置為若干個，若干個所述第一盒體底部與所述機架頂部轉動連接，所述第一盒體一側與所述第一轉動件轉動連接，所述第一電動推杆設置於所述第一盒體內部，所述第一電動推杆輸出端滑動貫穿於所述第一盒體頂部，所述第二轉動件與所述第一電動推杆輸出端固定連接。

越來越多大陸民眾樂於當貓奴、狗僕，「寵物當家」的結果也讓飼主砸錢不手軟。據統計數字指出，去年全大陸的寵物已有2.5億隻，飼主當中80、90後占7成，寵物市場規模今年可望達到1600億元（人民幣，下同），不僅在各地城市寵物商店越開越多，寵物接受醫療動輒花費上千元，飼主甚至需提前半個月預約看診。輸送帶

相關的研究報告顯示，2015年大陸寵物上看1億隻，2017年則達2.5億隻，也讓寵物商機迅猛發展，一個龐大的市場規模已然成形。依照《2017年中國寵物行業白皮書》發布的數據，2017年大陸寵物行業規模達1340億元，養寵物的家庭約5912萬個，養寵物族群的年度人均消費額達6436元。

寵物店如雨後春筍

大陸寵物市場自2010年開始「野蠻生長」，並以每年至少三成的驚人速率成長，今年大陸寵物市場規模預估為1600億元，預計至2020年將突破2000億元。在各界紛紛看好下，大陸各地寵物商店如雨後春筍般出現，以福建廈門為例，一年來新增與寵物相關的公司達152家，寵物經濟在當地堪稱越來越旺。

包羅萬象的寵物行業，主糧、零食、營養品、服裝、美容、醫療乃至寄養等，都讓大陸飼主心甘情願為寵物掏錢。輸送帶廠商據估計目前在廈門有超過800家公司，從事與寵物相關的行業，光是最近一年內成立的就有152家、大多為寵物店；經營項目包括替寵物洗澡，一整套「洗剪吹」下來收費上百元，SPA、按摩、游泳等其他服務又得另外計費。

自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。

廈門當地的寵物店競爭相當激烈，店內「擬人化」的營業項目琳瑯滿目。除照料寵物基本的吃喝拉撒外，寵物設計造型、SPA美容、拍寫真集甚至寵物針灸，都已成為寵物店吸引飼主的新招式。「有了新的項目得盡快跟上，不然很快就會被市場淘汰。」有業者表示，他光是用於裝修店面、增設新項目的投資就已接近400萬元。

搶做高齡寵物生意

另一家「方小乖寵物醫院」的負責人則指出，目前廈門當地各寵物醫院正在爭奪「寵物老年化」帶來的新商機。年齡超過10歲的寵物狗，通常躲不掉伴隨而來的各類老年病，幾乎占來院寵物就診的兩到三成。大陸寵物業界人士也強調，寵物醫院產業越來越夯，已成功吸引財團、投資者的目光。

目前市面上採用的輸送帶，對輸送帶頂部輸送貨物防護效果較差，不便根據輸送帶上放置貨物的種類進行調節，適用性差，使得輸送帶運輸過程中貨物容易翻落，影響輸送運輸效果，使得輸送帶使用效果差。.為了彌補以上不足，本實用新型提供了一種輸送帶，旨在改善現有輸送帶，對輸送帶頂部輸送貨物防護效果差，不便根據輸送帶上放置貨物的種類進行調節，適用性差，使得輸送帶運輸過程中貨物容易翻落，影響輸送運輸效果，使得輸送帶使用效果差的問題。座包括機架和輸送裝置本體，所述輸送裝置本體設置於所述機架頂部，所述防翻元件包括第一轉動件、伸縮件和第二轉動件，所述第一轉動件設置於所述輸送裝置本體頂部兩側，所述伸縮件包括第一盒體和第一電動推杆，所述第一盒體設置為若干個，若干個所述第一盒體底部與所述機架頂部轉動連接，所述第一盒體一側與所述第一轉動件轉動連接，所述第一電動推杆設置於所述第一盒體內部，所述第一電動推杆輸出端滑動貫穿於所述第一盒體頂部，所述第二轉動件與所述第一電動推杆輸出端固定連接。

外籍航空公司近期大舉招募台灣籍空服員，日本航空將於 5 月 19 日進行最終面試、新加坡航空與卡達航空也將於同日舉行初試。去（ 2017 ）年首度招募台灣籍空服員的廈門航空，今年再度來台招考，報名日期至本月底截止。

台灣籍空服員具備優異的外語能力，服務精神也備受肯定，受到不少外籍航空公司青睞。日本航空已於 5 月初進行空服員初試、二試， 5 月 19 日進行最終面試，符合資格者將於 7 月及 8 月分兩梯次僱用並派往日本受訓，人數預計 30 名以上。

新加坡航空與卡達航空也於 5 月 19 日舉行空服員初試。依照新加坡航空公布資訊，空服員錄取後將赴新加坡進行 4 個月培訓，新任空服員每月薪資加上各項津貼，依當月的飛行班表及飛行時間，可達約新幣 4,500 元至 5,000 元，約合台幣 10 萬元左右。

搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明瞭了。第一種方法就是在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。例如皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連杆式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長帶式輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。

去年首度招募台灣籍空服員的廈門航空，今年再度來台招考，報名日期至 5 月 23 日截止，並於 5 月 27 日、 28 日進行面試，年薪為台幣 90 萬元至 150 萬元。

航空業界人士指出，外籍航空招募空服員光符合初試資格，每年至少有千人以上，粗估錄取率僅有不到 3% ，競爭相當激烈。除了必須具備國語、英語溝通能力外，日語、韓語或其他第三外國語言也是加分條件，美姿儀態與妝容儀表同樣是考官的評判重點。輸送帶廠商

此外， 5 月 19 日當天也將舉行長榮航空地勤面試，預計錄取約 200 人，包含營業、客服、客運運務、貨運運務、簽派／航技、組員調派、數位行銷／網站經營、財務以及電算等 9 大類別，平均薪資約 37,000 元。

輸送帶的使用用途：防油輸送帶、防滑輸送帶、爬坡輸送帶、防酸堿輸送防熱輸送帶、防寒輸送帶、防燃輸送帶、防腐蝕輸送帶、防潮輸送帶、防低溫輸送帶、防高溫輸送帶、耐油輸送帶、耐熱輸送帶、耐寒輸送帶、耐低溫輸送帶、耐高溫輸送帶、耐酸堿輸送帶、阻燃輸送帶。按材質分為：PVC輸送帶、PU輸送帶、聚乙烯輸送帶、塑膠鏈板輸送帶、模組網輸送帶、聚丙烯輸送帶、尼龍輸送帶、鐵氟龍輸送帶、不銹鋼輸送帶。耐熱程度：耐熱輸送帶：TI型耐不大於100度、T2型耐不大於125度、T3型耐不大於150度。耐高溫輸送帶：耐溫能力不大於200度。耐燒灼輸送帶（金屬網芯輸送帶）：耐溫200-500度。

為改善一次性塑膠製品污染海洋的情況，日前環保署預告「一次用塑膠吸管限制使用對象、實施方式及實施日期」草案，規定公部門、公私立學校、百貨公司及購物中心、連鎖速食店等四大類限制使用對象，不得提供一次用塑膠吸管供內食餐飲之消費者使用，預計於明年七月正式實施。

消息一出立刻引起各方討論，不少人認為此政策雖好，但未來要用什麼來取代塑膠吸管也成了最大挑戰。

英國麥當勞改用紙吸管

輸送帶根據外媒報導，統計指出麥當勞英國分店每天所使用的塑膠吸管量可達180萬根，而為響應全球環保計畫，麥當勞日前也宣布，由於「紙吸管」試用情況良好，決定於今年九月起將「紙吸管」擴大至英國及愛爾蘭分店。

加州規劃限用塑膠吸管規定

輸送帶在各行各業使用的廣泛性在此小編就不進行一一的列舉。對於每個使用輸送帶的企業來說，在使用輸送帶的一個關鍵的步驟便是對輸送帶的正確選型。以下是選擇正確的輸送帶類型給企業帶來的好處分析。輸送帶能夠實現傳輸效率的提高。一個設備要想讓其發揮工業價值，就需要對設備的類型要選擇正確。在眾多的輸送帶類型中，有鋼絲繩芯輸送帶、耐高溫輸送帶、耐熱輸送帶和耐酸堿輸送帶。在使用之前需要正確的瞭解對應輸送帶的特點。要如何能夠實現輸送帶使用壽命的延長。這一點道理很簡單，如果你使用普通輸送帶去實現高溫物質的運輸，使用普通輸送帶去實現酸性或者鹼性物質的運輸。那麼輸送帶的使用壽命一定會打折扣。

輸送機自禁止使用一次性塑膠袋後，上個月加州眾議院通過限制餐廳主動提供一次性塑膠吸管的法案，法案明訂若非消費者要求，餐廳不得主動提供一次性使用的塑膠吸管。根據《中央社》報導，該法案目前交給加州參議院環境品質委員會，若獲得參眾兩院支持，並經州長同意簽署，將隨即頒布實施。

紐約提相關法案

根據《彭博》報導，美國不少企業已針對塑膠吸管問題展開行動，紛紛找尋能夠淘汰塑膠吸管的替代品。

此外，日前紐約市議員Rafael Espinal也推出提案，擬定全紐約市在兩年內禁止使用一次性塑膠吸管，若法案通過，違反禁令的商家則可能被處100美元罰款。

目前市面上採用的輸送帶，對輸送帶頂部輸送貨物防護效果較差，不便根據輸送帶上放置貨物的種類進行調節，適用性差，使得輸送帶運輸過程中貨物容易翻落，影響輸送運輸效果，使得輸送帶使用效果差。.為了彌補以上不足，本實用新型提供了一種輸送帶，旨在改善現有輸送帶，對輸送帶頂部輸送貨物防護效果差，不便根據輸送帶上放置貨物的種類進行調節，適用性差，使得輸送帶運輸過程中貨物容易翻落，影響輸送運輸效果，使得輸送帶使用效果差的問題。座包括機架和輸送裝置本體，所述輸送裝置本體設置於所述機架頂部，所述防翻元件包括第一轉動件、伸縮件和第二轉動件，所述第一轉動件設置於所述輸送裝置本體頂部兩側，所述伸縮件包括第一盒體和第一電動推杆，所述第一盒體設置為若干個，若干個所述第一盒體底部與所述機架頂部轉動連接，所述第一盒體一側與所述第一轉動件轉動連接，所述第一電動推杆設置於所述第一盒體內部，所述第一電動推杆輸出端滑動貫穿於所述第一盒體頂部，所述第二轉動件與所述第一電動推杆輸出端固定連接。

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搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明瞭了。第一種方法就是在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。例如皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連杆式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長帶式輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。輸送帶

輸送帶在工業上非常重要，如果要自動化一個線程，過去可能需要號內許多人力去搬運，但開始工業化之後，許多人力的工作都將被取代，使用許多工業機械來運作，再藉由輸送帶來將其運送至下一個線程或下一項自動化工序，不斷反覆之後，如果此線程不需要人工的話，那這個產品可能就可以就此完成，舉例來說：將產品製作的過程，到沖洗，到上色，到印樣，到貼模，到包裝，到出貨，這幾道工序往往就需要許多步驟跟轉送，但貨品每天都有好幾萬甚至好幾百萬再線程上跑，都有可能，如此龐大的數量，再轉送傳送的過程中很難去用人力一個一個搬運，所以使用輸送帶就可以解決這問題，讓產品在移動中不用人力介入，就可以移動至下一到自動化工序，或許是上色或許是沖洗，都有可能，而這也是工業化時期經濟快速上升的原因。因為製作物品的效率提高了許多。